外观：个性鲜明
先来看凯迪拉克CT4，前脸配备了凯迪拉克新一代的运动套件，黑色蜂窝状中网和标配的运动化前唇扩散器，配以两侧纤长有神的远近光一体式闪电LED前大灯，奠定了前脸美式凌厉中不乏精致的基调。再来到“侧颜”，CT4的车身线条雕塑感十足，兼顾流线美与力量感，短前悬、长后悬的精巧布局，加之18英寸曜黑铝合金轮毂如黑武士般气势满满，惊鸿一瞥便是心动的感觉。车尾部分，小鸭尾在视觉上俏皮地连接了两侧的LED飞翼尾灯设计，使得尾部造型更加饱满立体，棱角分明。奥迪A3L自然是采用了家族式六边形进气格栅，前保险杠左右两侧分别有一个张力十足的开口设计，搭配上扁平造型的LED大灯组，前脸整体看起来年轻运动，再加上车侧凹陷式的造型设计，能够看出奥迪正在极力转变人们对之的刻板印象，努力让自己看起来更有趣。再来到车尾，如果说CT4的尾部设计专注于丰盈饱满，那么奥迪A3L的车尾视觉则更偏向于层次感的打造。一个是美式的凌厉精致，另一个是“灯厂”的年轻运动，二者可谓是个性鲜明。当然，外部颜值也是见仁见智的一个选择环节，不妨再让我们接着来看二者在车身尺寸上的硬实力相差几何。凯迪拉克CT4长宽高分别为**mm，轴距mm。奥迪A3L长宽高则分别为**mm，轴距mm。修长的车身让CT4不仅更优雅，豪华感显露无疑。而在空间实用性上，更能够为日后的用车带来更可观的座舱和行李空间。总结来说，两款车在外观上都拥有不同的设计风格，但是CT4更符合当下年轻人越来越注重的都市精致感。尺寸方面亦是CT4拥有更“傲人”的身姿，身为中型车，CT4确实更显豪华气质。内饰：细节决定豪华
美系的豪迈在CT4上展现得可谓是淋漓尽致，此话怎讲呢？国内消费者对于真皮材质的热忱一直以来都是只增不减，对此，凯迪拉克豪迈地为CT4“安排上了”采用Cut-and-sewn大师级包裹工艺的真皮方向盘和真皮座椅，不仅如此，凯迪拉克还在CT4上首次推出撞色内饰搭配，法式双缝线以橘色的跳脱鲜艳与黑色的沉稳深邃巧妙融合，创造出富有新意和活力的视觉感受。坐进CT4的驾驶座，会立刻察觉到凯迪拉克为了增强驾驶体验感和安全性，将中控显示屏与下方按钮都向驾驶员一侧微微倾斜，随即映入眼帘的是4.2英寸液晶仪表加上8英寸悬浮式中控触摸屏，前者得益于机械式表盘与高清分辨率液晶屏的有机结合，可随心选择不同的显示界面，诸如导航、音乐和电话等常用信息，后者则担当了整车的信息娱乐呈现，高清的显示为年轻一族带来更愉悦的车机体验。再让我们进入奥迪A3L的座舱，关键词自然是奥迪引以为傲的“科技感”，这一点在12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏这套组合拳上一览无余，但内嵌式的中控屏相比CT4的悬浮式，我认为对驾驶者行车过程中操作屏幕的视线有点儿不友好，打个比方，如果在驾驶过程中操作中控屏幕，悬浮屏的位置更高，则能够相对将视线保持在前方，也能够避免紧急情况的发生。除了科技感，A3L座舱的年轻、战斗感也得归功于从“大牛”那儿借来的空调出风口设计，是不错的画龙点睛之笔，但是时不时的塑料感还是拉低了一些人们的期待，诸如中控台、车门面板处，日常能够接触到的一些偏硬的材质带来了些许廉价感。这一点来说，CT4的美系豪迈还是建议奥迪可以学习一番。简单总结一下，豪华感的营造可不止是在表面光鲜靓丽，而要体贴入微的展现在细节层面，内饰设计不仅需要美观，更需要照顾到驾驶者的日常使用便利性，内饰材料也绝不仅仅浮于表面，能触摸到的地方都要精心打磨，CT4的表现完美诠释了面面俱到的新美式豪情。配置：20万，谁能更尽豪华之能事？
作为凯迪拉克新美式豪华家族的一员，聊到配置，CT4绝对能够给人以超越期待的全面的、丰富的完美用车体验。而就在不久前，凯迪拉克还为CT4新增了豪华型车型配置，此番“扩列”，可谓是贴心配置再升级，更是给了消费者们更宽阔的选择空间。那不妨就让我们以官方指导价25.17万元的款28T豪华型CT4为例，对比同等价位的款Limousine35TFSI豪华运动型A3L（官方指导价24.97万元），展开配置方面的对比。还是先来看CT4，本就配备的全系标配项目就已经足够全面丰富——发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合进气格栅、远程启动、液晶仪表盘、主动降噪等22项高价配置，对消费者来说可谓是物超所值。而此次“上新”的款28T豪华型CT4，还为我们带来了更进一步的豪华享受——采用打孔工艺，甄选进口高级全粒面皮胚的Moli真皮座椅，能够做到完美贴合人体曲面，让我们在长途驾驶和乘坐过程中的疲惫瞬时一扫而空。座椅作为我们在车上生活最最亲密的伙伴，对提升车上生活品质的关键性不言而喻，对此，CT4还为我们安排上了前排座椅加热和越级的12向电动调节，细腻的考量是奥迪A3L所无法比拟的，至少这些配置，在同价位A3L上，我们都无法拥有……坐得舒服很重要，座舱的静谧性带来的旅途愉悦同样是人们对于一台豪华品牌车型的大大期待。CT4是如何面对消费者的这些期待的呢？凯迪拉克为CT4采用了前排隔音玻璃，并配备ANC主动降噪静音系统，通过独特算法抵消噪音，一同营造出静谧的座舱环境。值得注意的是，CT4还配备了14扬声器，能够在静谧的座舱中让车内乘客随心所欲地去享受一场听觉盛宴。反观A3L，作为一台豪华品牌车型自然在配置上也不会太过逊色。只是相比CT4来说，A3L在诸如全车无钥匙进入这样的日常高频使用配置上，都得额外加钱进行选装才能拥有。而对于年轻消费群体来说，越来越看重的车联网、OTA、手机与车机之间的无线连接等等功能，A3L都没能赶上CT4的出手阔绰，从而在配置上可以说是落后了不少。简单总结一下配置，光看CT4最入门版的全系标配项就已经丰富到可选性“爆棚”，在座舱静谧性和座椅舒适及功能性的打磨也是不负“新美系豪华”这一定位的称号。而A3L在这一环节可以用“黯然失色”形容，一些关键实用性配置都得通过加钱来选装，配置实力的孰胜孰劣，显而易见。动力：2.0T、大后驱才是王道
最后来到动力。奥迪的性能来自S或是RS，而眼前奥迪A3L搭载的这台1.4T发动机则是大众车型中的常客，皮实耐用是它的属性。这台发动机最大功率kW（Ps），峰值扭矩N·m，依旧匹配7速干式双离合变速箱，采用前置前驱布局。这套动力总成在大众系列很多车型上都有搭载，最熟悉的就是大众高尔夫，所以坊间才会有“A3L是换标高尔夫”这样的传闻。到底是经过时间洗礼的发动机型号，这台发动机虽然不能够带来充满激情的驾控感受和加速体验，但是奥迪A3L的定位本来就是紧凑家用轿车，能够满足日常使用的同时在运动模式下小小躁动一下还是能hold住的。家用车，1.4T的动力已经没有问题，但是躁动的年轻人总想要一些激进的运动感，动力就像支付宝余额，可以不用，但是不能没有！1.4T动力不够？怎么办？加排量！
凯迪拉克CT4全系搭载2.0T可变缸发动机，这台发动机拥有通用最新技术，能够在性能和节油之间取得平衡。2.0T发动机最大功率为kW（Ps），最大扭矩为N·m，匹配8挡手自一体变速箱。有了可变缸技术的加持，让这台2.0T的车型百公里油耗低至6.7L。好菜最后才亮相，凯迪拉克CT4全系2.0T前置后驱的驱动方式，这大概是所有热爱驾驶人士不能抵挡的美味佳肴。后驱是驾驶乐趣的代名词，在车辆急加速时往往都是后轮抓地力强，所以后驱能够提升车辆的加速性能，漂移车常使用后驱是因为后驱车可控性强，反言之，后驱可以接受的驾驶极限更高，在突发情况时可控性更高。再者，后驱车的转弯半径更小，而CT4也不负期待地拥有同级最小转弯半径5.55米，驾驶者能够享受到更灵动、果敢的过弯体验。2.0T的动力+后驱已经够爽了？不！CT4想让驾驶者再体验纯粹一些！除提供常规的运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外，凯迪拉克CT4还提供“MyMode我的驾驶模式”，驾驶者可以对引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定，充分享受由CT4带来的完美后驱驾控乐趣。看到动力总成后大家也明白了两台车的定位，奥迪A3L无疑是给追求奥迪品牌的年轻人准备的礼物，外观是家族式前脸，内饰也够科技范，动力刚刚够用，这些加上奥迪车标，或许就够了。而喜欢CT4的人大概是从未希望追随大众的“少数派”，这些人在购车之前早已经有明确的目标：既要满足日常居家使用，还要在适当的场景享受操控乐趣——这大概也是CT4想要给你的。如果问我要推荐哪一辆，中肯地说，与奥迪A3L展开激烈对比过后，我对于CT4的印象更加深刻——它有着精致优雅的颜值、细节满分的座舱、全面丰富的配置、2.0T+后驱的动力操控，试问，这台同价位同级别唯一的后驱车型，哪位年轻人不想拥有？3.1优秀留言
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