曾经乌黑发臭的ldquo墙子河rd [复制链接]

从20世纪80年代至90年代，天津摄影师常津生数十次登上直升飞机，对津门大地进行大量航拍。他所留下来的数万张底片，是天津在那个年代的珍贵影像记录。如今，改革开放迎来40年，在这些航拍照片的所在地，发生了怎样的变化？腾讯大燕网将推出系列组图，重温天津40年来的“今生今世”。（津视期·腾讯大燕网出品图/常津生游思行）（注：上图为合成照片）(来自:图话京津冀)

如今再去南京路，已没多少人能记起，在半世纪前，它曾被又黑又臭的墙子河分隔两岸。年代，天津将墙子河进行填埋改造，形成一条大道，并在这基础上建成了长约3.5公里的地铁线路，使天津成为中国大陆第二个拥有地铁的城市。直到今天，南京路都是天津最繁华的路段，串联着海光寺、滨江道、小白楼等重要商区，从空中俯瞰，在高楼丛中若隐若现。(来自:图话京津冀)

卫津路，因毗邻卫津河而得名，位于旧时天津城的中轴线上，与天津大学、南开大学两所高等学府隔河相望。在20世纪90年代以前，这条主干道的宽度仅为9至12米，行人车辆混行，拥堵无比。改造之后，卫津路一下子拓宽到40米，才缓解了该地区的交通压力。而画面下方，在上世纪末兴起的八里台文化市场，曾是天津新潮文化的聚集地，也在年被关停拆迁。(来自:图话京津冀)

从解放初到80年代初，天津的机动车数量增长了45倍，自行车数量增长30倍，而道路面积只增加了2.6倍，交通压力日趋明显。年7月1日，全长34.49公里的中环线全线通车，成为天津第一条绕城主干道。总工期仅10个月的中环线，将市区14条主干道连接成环，有效缓解城区的交通压力，也创造了当年的“天津速度”。(来自:图话京津冀)

说到中环线，就不得不提八里台立交桥。这座始建于年6月的立交桥，是天津第一座三层互通式城市高架桥，沟通了中环线与卫津路两条要道。33年之后，八里台桥仍是重要的交通纽带，只是周围已是大变样。进入21世纪，立交桥旁的八里台新文化广场和海河剧院相继开业，而对面的天津师范大学则已整体搬迁，如今是均价达5万的高端住宅区。(来自:图话京津冀)上世纪90年代初，天津的红旗路与复康路之交，还只是一个平面的路口。年，王顶堤立交桥建成之后，才让这片地区“立体”了起来。毗邻这个路口的，是于年迁入医院；而画面远处的大片湿地，后来则发展成为天津高新区的核心区——华苑科技园。(来自:图话京津冀)

这是天津中环线与马场道的交口。上下两个画面，似乎相差并不大，但是可以看出，在30年前，路口全是密密麻麻的行人，机动车辆并不多，到了如今，则是截然相反的景象。(来自:图话京津冀)

20世纪八九十年代，在红旗路与鞍山西道交口，周边仍是大片荒地。到了世纪之交，“计算机”成为流行词汇，这片地区也迎来了春天。最红火的时候，鞍山西道上拥有创元、百豪、名利达等7个专业科技卖场和赛博、百脑汇、颐高等大型数码用品商场，被天津人称作“电脑城”。在电子商务兴起之后，数码卖场的热潮则渐渐退去，再难有往日摩肩接踵的火爆场面。(来自:图话京津冀)

年，在天津中环线贯通仅一年之后，外环线便宣告建成。由于从地图上看像个梨形，因此被人们形象地称作“大鸭梨”。这是外环西路与秀川路的交口，在外环路刚建成之时，四周一派田园风光。如今，这里是华苑地区的大型住宅区，容纳着数十万新居民。(来自:图话京津冀)

年，天津外环线京津公路立交桥建成。长久以来，京津公路都是连接北京与天津地区的最重要通道。到年，双向四车道的京津塘高速公路全线贯通，将北京与天津间的车程缩短至1.5小时；而在年，又兴建了双向八车道的京津高速公路，正可谓“条条大路通北京”。(来自:图话京津冀)

如果没有对比，很少人能够认出来左图的位置。这条原本双向四车道的马路便是黑牛城道。进入21世纪，为缓解市内交通的压力，天津开始兴修封闭式快速路。介于中环线与外环线之间的快速路环线，于年全线贯通，使得市内各地之间的距离，变得不再那么遥远。每天早晚高峰，数以万计的车辆扎堆驶上快速路，使其成为天津最繁忙的路段之一。(来自:图话京津冀)

在很长一段时间内，津塘公路都是联络天津城区与塘沽地区的最主要通道。这种状况直到改革开放以后才发生质的改变，京津塘高速、津滨高速、京津高速、天津大道等快线陆续开通，让市区与滨海新区“双城”之间的距离不再遥远。年，津滨轻轨开通运营，并在年与天津城区轨道实现互通，成为众多上班族每天的主要交通工具。(来自:图话京津冀)

年，位于天津河东区的十一经路桥建成之后，周围景象也改头换面，几乎找寻不到从前的痕迹。近二三十年来，河东区仿佛变成一座硕大的立体迷宫，不只外地人，连本地人也经常迷失方向。(来自:图话京津冀)

位于河北区的天津北站，看似不起眼，却是一座有着多年历史的古老车站。在数十年前，北站几乎可以说是城市的中心，旅客一下火车，就能够感受到城市的繁华。到了年，当时速公里的京津城际高铁从旁边呼啸而过的时候，北站似乎只能缅怀昔日的光彩了。年，天津北站基本停办客运业务，目前仅有一列开往蓟州的绿皮车还在运营着。(来自:图话京津冀)

年，《今晚报》创刊，常津生加入报社，成为一名摄影记者，并担任过今晚报社总编室主任、摄影部主任、中国晚报摄影学会副会长等职。在他身后的柜子上，整齐堆放着数十年来拍摄的胶卷，像档案馆一样分类编号。如今已75岁高龄的他仍放不下手中的相机，持续记录着这个世界。（以上图片均为版权作品，请勿盗用）(来自:图话京津冀)