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工作人员操作氢能重卡汽车准备出发。
天津北方网讯：曾几何时，“重卡汽车”是很多人眼中的“污染大户”。如今，随着天津市交通运输委组织推动实施的全市首个氢能运输示范应用场景——荣程众和自用氢能源项目正式落成启用，我市网络货运开启全新的“氢时代”，大型工业企业运输结构调整再添新动能。
昨天上午10时，荣程智运司机刘长秋驾驶着一辆外观鲜艳、悬挂红花的氢燃料电池重卡（以下简称氢能重卡）停靠在新落成的荣程加氢站旁。他将加氢枪对准车体上的接驳口，不过10分钟工夫，他便驾驶着能量满满的氢能重卡前往30公里外的天津港运送铁矿石，执行氢能绿色运输首次任务。“驾驶感受太棒了！加满一次氢可以跑公里，相当于这趟路程打四个来回，智能化自动挡代替了传统手动挡操作，起步平稳顺滑、拉起货来特别有劲儿，一点噪音都听不到。”坐在驾驶室里，这名从业30余年的老司机激动不已。
据了解，荣程众和自用氢能源项目由荣程集团投资建设，已正式投用1座加氢站、5辆氢燃料电池重卡，还有10辆氢燃料电池重卡正在办理登记上牌手续，即将投入使用。其中，加氢站储氢总量规模为千克，可同时满足约15辆49吨重卡物流车和4辆公交/通勤车的加氢需求，汽车采用国内最大的氢燃料发电系统，纯电驱动，整车具有较强的动力性、可靠性。
“在交通运输货运范围内，我们再次实现了零碳的突破，并形成了点对点的绿色运输精品线路，未来，我们还将不断将运输场景延伸至河北唐山、张家口，内蒙古以及山西等地，通过‘以点带线、以线带面’，让我们的氢能重卡在中国大地上跑得越来越远。”荣程钢铁集团党委书记柴树满跟记者粗略算了一笔账：“以荣程厂区往返天津港运输线路为例，相比传统燃油车，每辆氢能重卡一趟往返碳减排约62千克，按照每辆车每年跑15万公里来计算，大概一年能减排吨左右，是在传统货车、电动火车基础上的又一次提质升级。下一步，我们将针对铁矿石、煤炭等货物不断优化氢能源运输结构，实现%的绿色运输结构调整。”
锚定“双碳”目标，搭乘“交通强国”东风，天津交通运输正借助能源革命与数字革命相融的大趋势，全力推动经济社会发展向绿色低碳转型。（津云新闻编辑孙畅）
